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據(jù)第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年12月份，我國重卡市場(chǎng)大約銷售5.4萬輛左右(開票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比2022年11月上升16%，比上年同期的5.75萬輛下降6%。5.4萬輛是最近七年來的歷史最低點(diǎn)，2022年12月份也是重卡市場(chǎng)自2021年5月份以來的連續(xù)第20個(gè)月下降。

累計(jì)來看，2022年全年的重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售67.2萬輛，比上年同期的139.5萬輛下降52%，減少了72萬輛之多。從月度表現(xiàn)來看，2022年上半年的市場(chǎng)，每個(gè)月都是大幅下落，月均同比降幅達(dá)到63%。到了下半年，降幅最大的月份是7月份，當(dāng)月銷量同比下滑40.75%；此后，由于上年同期基數(shù)快速收窄，月銷量降幅也快速收窄，11月份同比降幅只有8.78%。12月份，市場(chǎng)繼續(xù)下滑，雖然因?yàn)橛胁糠制髽I(yè)年底銷售沖量而實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，但由于需求仍然低迷不振(2022年12月的制造業(yè)PMI只有47%，創(chuàng)下年內(nèi)新低)，月銷量同比仍然小幅下降。

值得一提的是，盡管國內(nèi)需求低迷，行業(yè)銷量慘淡，但市場(chǎng)中仍有少數(shù)亮點(diǎn)可圈可點(diǎn)，最亮眼的兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域就是新能源重卡和出口。2022年全年，在“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)下，新能源重卡細(xì)分市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.3萬輛，比上年同期增長(zhǎng)了一倍多。另一方面，2022年重卡出口預(yù)計(jì)達(dá)到17萬-18萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

展望2023年，一季度的市場(chǎng)預(yù)計(jì)不會(huì)很樂觀，1月份銷量和一季度累計(jì)銷量都會(huì)呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)，整個(gè)季度的累計(jì)銷量能達(dá)到18萬-20萬輛就算是基本達(dá)到預(yù)期。不過，盡管如此，隨著第一波感染高峰期的過去、“兩 會(huì)”換 屆、刺激經(jīng)濟(jì)的政策出臺(tái)等利好因素的積極預(yù)期，2023年的國內(nèi)重卡需求會(huì)呈現(xiàn)出逐季好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，下半年整體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將好于上半年，全年銷量有望沖擊80萬輛甚至更高規(guī)模。