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 　　你使用的胎壓是多少？你上次檢查胎壓是什么時(shí)候？當(dāng)我們在山里問這些問題時(shí)，大多數(shù)人的 都是低下身、輕輕捏了捏輪胎“嗯，我大約就是用這樣的胎壓”。如果你想要你的車工作在最佳狀態(tài)，第一件事、也是最省錢的事情就是正確設(shè)定胎壓。萬事開頭難，正確的胎壓將是個(gè)不錯(cuò)的開始。通常，有兩種辦法，一種快速，但很臟，可以讓你盡快得到一個(gè)還算準(zhǔn)的胎壓， 或用胎壓計(jì)精確調(diào)節(jié)。

　　在很低的胎壓下，輪胎的阻力高。隨著胎壓的增加，輪胎滾動(dòng)速度更快，但性能的提升在一定的胎壓（臨界胎壓）下開始變得平緩。之后，更高的胎壓只能給自行車性能帶來非常細(xì)微的提高。其原因是隨著胎壓的上升，因?yàn)樘サ男巫儨p少造成的內(nèi)部損耗降低，但車身振動(dòng)和反彈造成的懸掛系統(tǒng)損耗增加。

　　臨界胎壓下的騎行，既可優(yōu)化舒適度，也可優(yōu)化騎行性能。在較低的胎壓下，輪胎滾動(dòng)較慢。但更高的胎壓不會(huì)使你騎行的更快，反而使你的舒適度變差。

　　以下我們就來歸納幾點(diǎn)影響胎壓的因素：

　　1．車手體重：一條輪胎的表現(xiàn)很視乎車手的體重而定。例如一個(gè)66KG的車手使用26X2.2的輪胎可能發(fā)現(xiàn)35PSI的胎壓會(huì)太硬而且缺乏抓地力。相反地，一個(gè)113KG的車手騎上相同的車就會(huì)發(fā)現(xiàn)胎壓過低了。

　　2．輪胎的體積：輪胎的體積和胎壓的關(guān)系密切。一條輪胎的體積會(huì)決定它能表現(xiàn)的如何。35PSI在一條700X25MM輪胎上會(huì)感受到很平，但在26X3.8的輪胎就會(huì)很扁，車手直接感受到石頭的存在。

　　3．胎的結(jié)構(gòu)：一條輪胎的組合成分會(huì)決定這條輪胎的表現(xiàn)，這里涉及到輪胎的TPI值，TPI簡單來說就是輪胎的密度，一條高TPI的會(huì)比一條低TPI的輪胎來的更柔軟。

　　影響胎壓的因素很多，上表僅供參考。

　　4．輪圈寬度：輪圈寬度這是一個(gè)很重要的因素，一個(gè)寬的車圈當(dāng)然能更好地支持輪胎，因?yàn)樗�能允許你使用更低的胎壓從而防止輪胎脫離。

　　5、胎質(zhì)：不同的胎質(zhì)使用不同的胎壓理由很簡單就如同一樣是球 籃球跟排球跟足球需要的氣壓就完全不同 為什么? 因?yàn)椴馁|(zhì)不同以熱融胎來說 他多了一種硅膠材質(zhì) 需要很硬的磅數(shù)將輪胎撐起來，但如果將一班橡膠胎打上40磅 那就會(huì)像皮球一樣到處彈。

　　6、路況：理論來講，較軟的胎壓會(huì)幫助抓地力的增加，但是對(duì)輪胎的負(fù)擔(dān)較大，磨耗也較大，而且剎車時(shí)的穩(wěn)定性較差。所以如果車子是用來山道騎乘的話，以抓地力為主的考慮這些缺點(diǎn)都可以接受；但市區(qū)街道騎乘，還是以經(jīng)濟(jì)考慮為主。

　　7、操控習(xí)慣：溫馴的車主，需要的是舒適的胎壓；喜歡狂暴加速的車主，需要的是硬派的胎壓；喜歡壓灣的車主，需要的是較軟的胎壓。

　　8、氣候：冷車時(shí)的胎壓，跟騎乘半小時(shí)以后的胎壓是不同的。因?yàn)闅怏w會(huì)隨著溫度而改變密度，所以常常會(huì)發(fā)生明明打好正常的胎壓，高速行駛時(shí)卻抓地力越來越差，因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎產(chǎn)生熱 導(dǎo)致胎壓上升。或許有些人會(huì)認(rèn)為胎壓不用過飽，騎一騎就會(huì)漲，但如果在冬天的季節(jié)，柏油路都是冷冰冰的，輪胎要怎么熱呢?

　　以上幾種情況重迭，會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)中有很多沖突。譬如山道使用胎壓不宜過飽，但使用熱融胎卻需要較硬的胎壓。所以胎壓絕對(duì)沒有公式的，需要將所有外在人為因素總合來使用胎壓。故此，一般地說應(yīng)根據(jù)車廠設(shè)置胎壓范圍和騎行需要而更改為佳。

　　無論你想盡可能優(yōu)化完善你的胎壓設(shè)置，或只是簡單使用我們的建議的壓力，你將會(huì)很快地了解到，正確的輪胎壓力是最簡單和最便宜的升級(jí)自行車性能的方法。一旦你了解了不同的輪胎壓力如何影響車的性能表現(xiàn)，您將可以從騎山地車中享受更多的抓地力，控制和樂趣。