輪胎爆胎、鼓包，為什么總是發(fā)生在前輪？

發(fā)布時(shí)間：2016-10-18 08:36:51 人瀏覽來源：橡膠技術(shù)網(wǎng)

大家有沒有注意過，輪胎爆胎和鼓包等問題通常會(huì)出現(xiàn)在前輪上，這是為什么？

前輪受到的沖擊力大

在日常的行駛中，我們經(jīng)常會(huì)遇到馬路牙子、井蓋、坑、減速帶等一系列的路況，而如今的汽車多以前驅(qū)車為主。所以，當(dāng)遇到這些路況的時(shí)候，車速快，就容易導(dǎo)致前輪受到的沖擊力要大于后輪；而在經(jīng)過一個(gè)減速帶或者坑的時(shí)候，速度是逐漸慢下來的，這也從另外一個(gè)方面說明了后輪的受力是小于前輪的。

此外，在上馬路牙子的時(shí)候。這個(gè)過程，也是導(dǎo)致了前輪的受力大于后輪。

后輪的懸掛、減震優(yōu)于前輪

一般來說，后輪的懸掛和減震效果是要比前輪更為理想一點(diǎn)的。因?yàn)橐话愕能嚩际乔爸们膀?qū)的（發(fā)動(dòng)機(jī)在前面，前輪驅(qū)動(dòng)），多采用麥佛遜懸架。麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。恰好前置前驅(qū)的車，對(duì)前輪的懸掛拜訪空間有限制因此，麥弗遜懸掛就被用于前懸掛。好處是操控性較好，轉(zhuǎn)向比較直接。

至于后多連桿懸掛，因?yàn)榍膀?qū)車后懸掛可擺放空間比較寬敞，多連桿懸掛的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地面的反饋上來的震動(dòng)經(jīng)過多個(gè)連桿傳遞后，傳到車身的震動(dòng)已經(jīng)很小了，因此減震較好，但操作性不佳，會(huì)感覺比較“軟”。

前輪受力比后輪大

一般汽車是前置前驅(qū)車，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的位置多在前輪。同時(shí)，在空車以及日常上下班的時(shí)候，多是前排才有坐人，所以前輪所承受的負(fù)荷要大于后輪。

此外，作為轉(zhuǎn)向輪的前輪有的時(shí)候會(huì)有緊急轉(zhuǎn)向的情況發(fā)生，這也讓前輪產(chǎn)生了突然受力的這么一個(gè)過程，這也在無形之中加速了鼓包、爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

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輪胎爆胎、鼓包，為什么總是發(fā)生在前輪？