日本高田氣囊事件余波未了,位于日本的全球最大輪胎生產(chǎn)企業(yè)普利司通(Bridgestone)，在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始集中爆發(fā)輪胎質(zhì)量投訴。

近半年時(shí)間來(lái)，普利司通在中國(guó)市場(chǎng)面臨投訴暴增的局面,且問(wèn)題主要聚集在輪胎龜裂方面。

投訴量暴增17倍

據(jù)悉，目前普利司通輪胎龜裂問(wèn)題涉及多個(gè)品牌車型,龜裂多發(fā)生在一到兩年之間,更有部分車主反映，搭載普利司通輪胎的汽車在磨合期內(nèi)發(fā)生龜裂現(xiàn)象。

業(yè)內(nèi)專家表示,輪胎龜裂是一種自然的老化現(xiàn)象,但在正常使用情況下,兩三年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象,如果是在不同車型之間大批量出現(xiàn),則有可能是產(chǎn)品配方等方面出現(xiàn)問(wèn)題。

同時(shí)該專家提醒車主,如果龜裂不擴(kuò)散或擴(kuò)散緩慢，可能不會(huì)影響行車安全,一旦龜裂面加速擴(kuò)散，則建議更換輪胎。

數(shù)據(jù)顯示,僅2016上半年4個(gè)多月的時(shí)間內(nèi),關(guān)于普利司通輪胎的投訴，與去年同期相比便暴增17.3倍。

業(yè)內(nèi)人士表示,投訴量異常增加，說(shuō)明普利司通輪胎的部分產(chǎn)品，確實(shí)出現(xiàn)質(zhì)量口碑上的異常波動(dòng)。

實(shí)際上,近年來(lái)對(duì)于普利司通輪胎龜裂的投訴時(shí)有發(fā)生,但均未形成規(guī)模爆發(fā)的態(tài)勢(shì)。今年以來(lái),隨著投訴增多,這種現(xiàn)象開(kāi)始引起各廠商的重視。

廠商態(tài)度遭質(zhì)疑

對(duì)于普利司通輪胎發(fā)生龜裂問(wèn)題的投訴,廠商并未回避,但均稱“非質(zhì)量問(wèn)題”。

不過(guò),部分汽車品牌經(jīng)銷商為消費(fèi)者免費(fèi)更換輪胎的做法，還是讓消費(fèi)者對(duì)輪胎的質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生質(zhì)疑。這種區(qū)別對(duì)待的做法，也引來(lái)更大的恐慌。

“畢竟輪胎問(wèn)題事關(guān)生命安全,家人隨時(shí)都可能坐在車?yán)?一旦出事,后果難以想象。”有車主表達(dá)了如此的擔(dān)憂。

面對(duì)投訴量的暴增,普利司通廠家的態(tài)度也引發(fā)外界質(zhì)疑。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,普利司通廠家在今年以前,對(duì)投訴重視程度一貫較高。

截止到2015年12月31日,該廠家投訴回復(fù)率高達(dá)92.86%,不僅投訴回復(fù)情況遠(yuǎn)好于其他輪胎企業(yè),甚至高于大多數(shù)車企。

但2016年投訴量暴增后,普利司通回復(fù)情況瞬間降至谷底,投訴回復(fù)率僅為6.55%。

業(yè)內(nèi)人士指出，從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,普利司通有關(guān)部門始終在密切關(guān)注消費(fèi)者的投訴信息,遲遲不予回復(fù)的背后，難免讓人猜測(cè)企業(yè)確實(shí)遇到了解決問(wèn)題方面的瓶頸。