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 　　一年一度的廣州國際車展拉開帷幕，整車企業(yè)之外，今年的輪胎板塊也備受媒體和行業(yè)關(guān)注。

更早之前，合肥萬力輪胎智造工廠和森麒麟輪胎智能工廠投產(chǎn)，均有來自全國的媒體記者現(xiàn)場見證。這在往年輪胎行業(yè)的類似活動中，難得一見。

輪胎行業(yè)緣何備受關(guān)注？

臨近廣州國際車展，兩家國內(nèi)輪胎制造工廠，為何能引起全國媒體的如此關(guān)注？

眾所周知，中國汽車市場已連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一。整車領(lǐng)域，中國自主汽車品牌已經(jīng)實現(xiàn)了從產(chǎn)業(yè)邊緣到支撐半壁江山的復(fù)興崛起，扛起了“中國制造”的大旗。

然而，汽車行業(yè)零件國產(chǎn)化率已經(jīng)非常高的情況下，輪胎市場卻還是外資品牌唱主角，特別是高端高附加值的輪胎市場，外資品牌仍占絕對壟斷地位。

在這種背景之下，中國自主輪胎企業(yè)，如何通過創(chuàng)新，實現(xiàn)品牌向上，實現(xiàn)中國自主輪胎企業(yè)的崛起，已經(jīng)到了時不我待、迫在眉睫的攻堅階段和關(guān)鍵時期。

因此，可以說，正是萬力和森麒麟恰逢其時地踏在了行業(yè)使命和時代節(jié)點上，才會引起媒體和行業(yè)的關(guān)注和重視。

輪胎智能化呈“雙雄”并立

萬力輪胎合肥工廠的投產(chǎn)，成為了國內(nèi)首個全流程自動化、全領(lǐng)域智能化、全方位綠色化的輪胎工廠。前化工部副部長不僅親臨現(xiàn)場，而且在粵皖兩地政府代表、國家橡膠輪胎協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)和專家，以及全國媒體記者出席的情況下，現(xiàn)場語出驚人：“再怎么評價合肥萬力智能工廠的投產(chǎn)都不過分，這是輪胎行業(yè)踐行中國制造2025的重要開端！”

而同樣打造了輪胎智慧工廠的森麒麟輪胎，出現(xiàn)在了近期公布的2016年國家工業(yè)和信息化部智能制造綜合標準化與新模式應(yīng)用項目入選企業(yè)名單上。

在智能化制造上，中國輪胎行業(yè)出現(xiàn)了“雙雄并立”的局面。

圖為合肥萬力輪胎工廠有限公司

有趣的是，反觀萬力和森麒麟的路徑選擇，竟然有著異曲同工之妙。

萬力輪胎為了進一步優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，通過股權(quán)模式創(chuàng)新，與江淮汽車強強聯(lián)手，共同投資建設(shè)了合肥萬力輪胎工廠，從而與廣州總部形成南北呼應(yīng)的格局。

巧合的是，森麒麟為了進入軍用飛機輪胎市場，今年引入了中航證券下的中航基金，后者以4億元入股青島森麒麟橡膠公司，占股10%。

“萬森”之爭似曾相識？

輪胎行業(yè)的萬力和森麒麟“雙雄”之爭，不禁讓人們聯(lián)想起了整車行業(yè)當年炙手可熱的“雅凱”之爭。

當年的雅閣、凱美瑞中高級車王者之爭，不僅沒有造成兩敗俱傷，反而共同激活了中國中高級車市場。雅凱之后，才有了歐系、美系等一系列中高級車紛紛進入這一領(lǐng)域，成為各大廠家必爭之地。此后，中高級車市場成為中國汽車市場格局中一個極其重要的板塊。

當前中國輪胎行業(yè)的“萬森”之爭，與當年整車領(lǐng)域的“雅凱”之爭，何其相似。

本屆廣州國際車展，再次為我們提供了近距離觀察萬力輪胎的機會：位于5.2館2E01展位的萬力輪胎，連續(xù)第二年成為整車展館中唯一的中國輪胎品牌。

圖為廣州國際車展萬力輪胎參展海報

可以預(yù)見的是，隨著車展正式拉開帷幕，全民聚焦效應(yīng)將繼續(xù)把“萬森”之爭話題拉升和放大，成為車展關(guān)注的熱點話題。

未來，中國輪胎行業(yè)的“萬森”之爭將如何發(fā)展，它們?nèi)绾螢橹袊�自主輪胎崛起進行探索嘗試，我們拭目以待。