中國目前的橡膠護舷等船舶制造行業(yè)一方面為海上的運輸及海洋資源開發(fā)行業(yè)制造生產(chǎn)各種工具，另一方面，船舶制造業(yè)也是我國海軍裝備的主要提供者之一，此行業(yè)可謂是具有相當高的戰(zhàn)略性地位。

 

    在國內(nèi)政策的大力扶持下，伴隨著國內(nèi)制造業(yè)整體水平的提高，我國橡膠護舷等船舶制造行業(yè)迅速發(fā)展，在國際競爭中取得了較高的市場地位。金融危機過后全球船舶需求持續(xù)低迷，市場需求結(jié)構(gòu)有所變化，對大型集裝箱船、LPG船、LNG船需求旺盛，對散貨船、油船的需求較為疲軟，而散貨船、油船的供給壓力較大，供過于求預期將會長期存在，船價趨降。國際海事組織（IMO）新制定和生效的公約對于造船企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營也提出了更高的要求，一定程度上增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。面對惡劣的市場環(huán)境，有關(guān)部門接連出臺了行業(yè)振興規(guī)劃以及一系列旨在完善船舶行業(yè)發(fā)展環(huán)境、拉動國內(nèi) 橡膠護舷 等船舶需求的行業(yè)刺激政策，以保障 橡膠護舷 等船舶行業(yè)的健康有序發(fā)展。

 

    國家政策和國防需求為我國 橡膠護舷 等造船工業(yè)發(fā)展形成了較好的支撐，經(jīng)過多年的快速發(fā)展，我國造船工業(yè)在技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模方面已經(jīng)具備較強的國際競爭能力，但成本上漲與人民幣升值對行業(yè)國際競爭能力有一定負面影響。船舶制造行業(yè)周期性特征明顯，在當前市場需求低迷、行業(yè)監(jiān)管嚴厲的背景下，行業(yè)整體景氣度較低。國內(nèi)企業(yè)行業(yè)內(nèi)競爭程度分化較為明顯，前十位造船企業(yè)占有較大的市場份額，中高端造船市場競爭程度相對較低，而低端造船市場競爭較為激烈。