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 　　美國(guó)全鋼輪胎“雙反”調(diào)查襲來(lái) 橡膠期貨坐上“過(guò)山車(chē)”

　　橡膠期貨坐上“過(guò)山車(chē)”

　　■本報(bào)記者 葉青 北京報(bào)道

　　5月18日，由中國(guó)天然橡膠協(xié)會(huì)、云南農(nóng)墾、廣東農(nóng)墾和上海期貨交易所共同舉辦的“第一屆云南橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在昆明召開(kāi)。面對(duì)近年來(lái)天然橡膠產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷不振的現(xiàn)狀，云南農(nóng)墾集團(tuán)總經(jīng)理遲中華表示，云墾集團(tuán)將堅(jiān)持?jǐn)y手發(fā)展，共筑命運(yùn)共同體；堅(jiān)持規(guī)范運(yùn)作，確保產(chǎn)業(yè)健康有序。

　　進(jìn)入5月以來(lái)，國(guó)內(nèi)滬膠呈現(xiàn)“過(guò)山車(chē)”行情，在基本面利多因素作用下，滬膠期價(jià)曾一度上漲到13670元/噸，之后受多方面利空因素影響，5月20日大跌至10860元/噸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著前期利多因素出現(xiàn)消退，階段性供給偏緊逐漸緩解，后期如果滬膠反彈不創(chuàng)新高，或?qū)⒊霈F(xiàn)中期頂部。

　　天然橡膠開(kāi)割延后

　　自今年春節(jié)假期后，大宗商品持續(xù)火爆行情，多點(diǎn)開(kāi)花，黑色系、農(nóng)產(chǎn)品(12.600, 0.09,0.72%)、化工集體暴漲，化工品種中尤其是天然橡膠期貨的價(jià)格，從2月初的10150元/噸上升到年內(nèi)最高點(diǎn)13670元/噸以上，漲幅達(dá)33%。合成橡膠現(xiàn)貨價(jià)格也從8000元/噸上漲到12000元/噸以上，漲幅超過(guò)50%。

　　“3月份橡膠價(jià)格之所以能上漲，與東南亞三國(guó)聯(lián)合限產(chǎn)有關(guān)，由于泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞的天然橡膠產(chǎn)量合計(jì)占全球總產(chǎn)量的比例高達(dá)60%，三國(guó)出口量之和占主要出口國(guó)家總量的比例更是高達(dá)86%。自三國(guó)聯(lián)合限產(chǎn)政策實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)天然橡膠價(jià)格便從9800元/噸開(kāi)始持續(xù)上漲。”期貨交易者李先生接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　李先生表示，看到這則消息時(shí)就覺(jué)得橡膠應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)交易機(jī)會(huì)，特別是三國(guó)橡膠理事會(huì)，計(jì)劃從3月開(kāi)始實(shí)施出口削減計(jì)劃，預(yù)計(jì)3-8月內(nèi)減少61.5萬(wàn)噸出口量，且由于3月份產(chǎn)量和出口量并未明顯減少，后期供給收縮幅度有望超預(yù)期。與此同時(shí)，3月份國(guó)內(nèi)的流動(dòng)性也較寬裕，總體上支持橡膠價(jià)格的上漲。

　　然而，在經(jīng)歷了3-4月份滬膠的持續(xù)暴漲局面后，5月份天膠行情急轉(zhuǎn)直下，僅19個(gè)交易日期貨價(jià)格下滑近2635元/噸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，前期受到宏觀資金面以及商品基本面的共振向上行情令滬膠一度沖高至年內(nèi)最高點(diǎn)13670元/噸，但隨后在資金炒作過(guò)熱的情況下，各交易所上調(diào)手續(xù)費(fèi)打壓市場(chǎng)交投情緒。

　　與此同時(shí)，在時(shí)間窗口上來(lái)看新膠即將密集上市。因此，隨著資金撤離后膠價(jià)更多的受自身基本面行情主導(dǎo)。國(guó)信期貨分析師賈敏表示，正常情況下，云南地區(qū)開(kāi)割時(shí)間在每年的3月中旬，今年普遍延遲至3月底，部分地區(qū)延至潑水節(jié)（4月13-16日）之后，較往年同期后延10-15天，且受干旱影響膠水供應(yīng)量有限，加工廠(chǎng)開(kāi)工普遍偏低。

　　“今年海南產(chǎn)區(qū)整體開(kāi)割時(shí)間延后半月之久，往年早早就開(kāi)始割膠了，今年到了‘五一’之后海南產(chǎn)區(qū)多數(shù)膠廠(chǎng)陸續(xù)開(kāi)割。不過(guò)隨著天膠價(jià)格的大幅下滑導(dǎo)致原料膠水價(jià)格承壓下行，割膠的利潤(rùn)越來(lái)越低，橡膠園種植天然橡膠的熱情不像3年前那么高了。”海南某膠廠(chǎng)人士接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　“雖然以海南產(chǎn)區(qū)當(dāng)前的12元/公斤膠水收購(gòu)價(jià)格水平來(lái)看，加工廠(chǎng)加工生產(chǎn)濃乳利潤(rùn)尚可，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)買(mǎi)家采購(gòu)力度極度低迷，因此多數(shù)工廠(chǎng)采用‘以銷(xiāo)定產(chǎn)’的生產(chǎn)模式，由終端向生產(chǎn)方的利空傳導(dǎo)，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)區(qū)割膠情緒并不高漲，加工廠(chǎng)開(kāi)工水平偏低，從而造成國(guó)產(chǎn)新膠供應(yīng)釋放緩慢。”卓創(chuàng)資訊分析師吳偉茹接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　據(jù)了解，云南地區(qū)3月底4月初產(chǎn)區(qū)剛開(kāi)割時(shí)，因產(chǎn)區(qū)干旱膠水供應(yīng)有限，而當(dāng)時(shí)價(jià)格正處攀升趨勢(shì)，生產(chǎn)利潤(rùn)良好，云南地區(qū)加工廠(chǎng)開(kāi)工積極性較高，加工意愿明顯提升。只是原料供應(yīng)不足，開(kāi)工率維持偏低水平。卓創(chuàng)資訊分析師王媛媛表示，進(jìn)入5月，受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格大幅走低影響，產(chǎn)區(qū)原料價(jià)格也出現(xiàn)大幅回調(diào)，目前云南膠水已從4月底的接近12元/公斤下調(diào)至9.5元/公斤，加工積極性略減。

　　橡膠期貨或創(chuàng)新低

　　“期貨市場(chǎng)在監(jiān)管引導(dǎo)下降溫，橡膠行情由資金拉動(dòng)轉(zhuǎn)而向基本面靠攏。同時(shí)我們也看到，受天膠價(jià)格上漲的影響，部分輪胎企業(yè)已有漲價(jià)計(jì)劃，下游已經(jīng)著手對(duì)原料價(jià)格上漲作出應(yīng)對(duì)，價(jià)格向下游傳導(dǎo)正在進(jìn)行。”卓創(chuàng)資訊近日發(fā)布的研究報(bào)告稱(chēng)。

　　國(guó)信期貨廣州營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理張福超表示，橡膠中長(zhǎng)線(xiàn)趨勢(shì)依然是弱勢(shì)格局，年初的反彈上漲行情可能逐步結(jié)束。在宏觀維持穩(wěn)定，美元指數(shù)維持強(qiáng)勢(shì)的前提下，下半年在供應(yīng)壓力增加、巨額庫(kù)存的壓力下9月合約可能再度向前期低點(diǎn)運(yùn)行尋找支撐，創(chuàng)新低的可能性還是存在的。

　　近日中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)在上海舉行2016年會(huì)員大會(huì)，引起業(yè)內(nèi)不小的反應(yīng)。然而，有參會(huì)的嘉賓表示，雖然國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)近一段時(shí)期開(kāi)工率有所提升，但并非市場(chǎng)真正需求的表現(xiàn)。實(shí)際上，中國(guó)輪胎企業(yè)今年可能面臨有史以來(lái)最大的困境。

　　中策橡膠集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)沈金榮表示，首先原材料和人力資源成本持續(xù)上漲，推動(dòng)輪胎企業(yè)總成本提高8%以上。而目前輪胎企業(yè)的平均利潤(rùn)率只有3%左右，其成本上漲幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)企業(yè)的承受能力。其次，美國(guó)的“雙反”調(diào)查，將極大地影響中國(guó)輪胎企業(yè)的正常開(kāi)工率。

　　目前一些企業(yè)的開(kāi)工率高，是為趕在美國(guó)6月“雙反”初裁前，加緊生產(chǎn)和出口美國(guó)市場(chǎng)需要的輪胎。據(jù)了解，根據(jù)美國(guó)提出的數(shù)據(jù)，中國(guó)全鋼胎出口美國(guó)的數(shù)量為800萬(wàn)條，保守估計(jì)為600萬(wàn)條。一旦“雙反”，將會(huì)影響中國(guó)全鋼胎企業(yè)至少5%的開(kāi)工率。

　　在橡膠價(jià)格不斷上漲期間，也有消息認(rèn)為，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量不斷上升，會(huì)提升對(duì)橡膠的需求，從而使得橡膠價(jià)格會(huì)進(jìn)一步上漲，但事實(shí)上橡膠價(jià)格仍在下降，賈敏表示，由于國(guó)內(nèi)輪胎用膠量的70%為全鋼胎，對(duì)應(yīng)重卡原配和替換胎。一個(gè)全鋼胎的用膠量達(dá)到25公斤左右，而乘用車(chē)胎僅不足2公斤，差距懸殊。電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)和自行車(chē)胎用膠更少，不會(huì)對(duì)總體消費(fèi)造成很大影響。不僅是橡膠供需失衡，國(guó)內(nèi)輪胎同樣產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)產(chǎn)輪胎品質(zhì)主要集中在中低端，同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致輪胎價(jià)格難以上漲。