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     春節(jié)剛過，山東東營3家輪胎企業(yè)面臨破產(chǎn)的消息迅速在業(yè)內(nèi)流傳開來。一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)， 2016年輪胎行業(yè)的困境將延續(xù)，產(chǎn)能過剩、惡性競爭短期內(nèi)難以根除，更多輪胎企業(yè)破產(chǎn)淘汰似乎難以避免，輪胎行業(yè)面臨大洗牌的可能。中國化工報(bào)記者連日來采訪了解到，以智能制造為抓手進(jìn)一步提升生產(chǎn)水平，以國際化品牌建設(shè)突破價值鏈高端的禁區(qū)，成為中國骨干輪胎企業(yè)的選擇。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長徐文英表示，輪胎企業(yè)有了資本積累后，大部分企業(yè)都在走擴(kuò)大產(chǎn)量的路子，忽略了質(zhì)量的提升、差異化發(fā)展。盲目的擴(kuò)張導(dǎo)致同質(zhì)化產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，這是全行業(yè)陷入困局的最直接原因。

　　輪胎出口貿(mào)易人士王國梅表示，輪胎產(chǎn)能大量過剩導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)常依靠低價搶市場，大打價格戰(zhàn)，在國內(nèi)外市場都充斥著中國企業(yè)的惡性競爭。同時由于長期以來國內(nèi)企業(yè)重出口而忽視國際化品牌打造，中國輪胎產(chǎn)品只能游蕩于價值鏈的中低端，中低價位、中低質(zhì)量似乎成了中國輪胎產(chǎn)品的國際標(biāo)簽。 

　　在此情況下，一些輪胎企業(yè)面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險。據(jù)了解，輪胎企業(yè)因資金鏈斷裂導(dǎo)致破產(chǎn)早在去年初就現(xiàn)端倪。山東沃森橡膠公司因資金鏈斷裂，被恒豐橡塑公司收購控股；德瑞寶輪胎有限公司負(fù)債47億元，宣布破產(chǎn)；首創(chuàng)輪胎拖欠貨款遭起訴被查封，最終破產(chǎn)。

　　現(xiàn)在輪胎業(yè)內(nèi)更為關(guān)心的問題是，在泥沙俱下的大環(huán)境下，先進(jìn)產(chǎn)能、骨干企業(yè)該如何率先突圍？

　　中國化工報(bào)記者采訪了解到，加快打造國際化品牌、以智能制造為抓手加快提質(zhì)增效，成了很多企業(yè)的努力方向。三角輪胎、風(fēng)神輪胎、中策橡膠等企業(yè)人士都指出，中國輪胎品牌眾多，但國際知名品牌少。國內(nèi)骨干輪胎企業(yè)的產(chǎn)品雖然已不遜色于國外產(chǎn)品，但品牌知名度、認(rèn)知度不高，很難擴(kuò)大國際市場份額，更難提升銷售價格。

　　各大企業(yè)品牌建設(shè)“八仙過海各顯神通”。三角輪胎把建設(shè)全球化輪胎品牌作為發(fā)展的核心內(nèi)容。中策橡膠今年將全面提升中策產(chǎn)品的品牌效應(yīng)，提升全系列產(chǎn)品的市場美譽(yù)度和品牌價值。還有的企業(yè)選擇了兼并重組以聯(lián)合打造品牌，如恒宇科技選擇與雙星輪胎建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　輪胎行業(yè)在工業(yè)4.0與智能制造方面也發(fā)展迅速，如青島森麒麟輪胎推行工業(yè)4.0，使生產(chǎn)效率提高30%以上，用工數(shù)降低了50%左右，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品競爭力都有了大幅度提高。中橡協(xié)名譽(yù)會長范仁德表示，輪胎行業(yè)關(guān)起門來推行工業(yè)4.0是不可能的，需要與能源、金融業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展密切配合，同其他行業(yè)的進(jìn)展保持同步。轉(zhuǎn)變思維模式，以裝備更新來帶動技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，改變過去依賴低成本勞動力的發(fā)展模式。