2006年，中國輪胎年產(chǎn)量達(dá)2.85億條，超過美國2.23億條輪胎年產(chǎn)量。這標(biāo)志著中國成為世界最大輪胎生產(chǎn)國。中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐說：“從此，中國一直保持這一優(yōu)勢，連續(xù)10年居世界各國輪胎年產(chǎn)量第一位。”中國還是世界最大的輪胎出口國。2014年，中國出口輪胎1.81億條，占總產(chǎn)量的44.9%。

尤其可喜的是：近年來，子午線輪胎逐步成為中國輪胎工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品。“十二五”期間，中國輪胎的子午化率從85%逐步提升至90%。隨著輪胎產(chǎn)品走出國門，一些輪胎企業(yè)紛紛在國外建立工廠、設(shè)立研究開發(fā)中心、開拓國際貿(mào)易市場、贊助國際重要賽事。國內(nèi)輪胎行業(yè)一些大型企業(yè)還進(jìn)行一系列內(nèi)部改革，不斷調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，構(gòu)建企業(yè)集團(tuán)化體制和多元化發(fā)展框架，顯著提高國際市場競爭能力。中國輪胎工業(yè)拉動了世界橡膠原輔材料、機(jī)械裝備、循環(huán)利用和物流等相關(guān)行業(yè)發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動力。

“中國橡膠工業(yè)依然大而不強(qiáng)，主要表現(xiàn)在橡膠工業(yè)現(xiàn)代化水平低、自主創(chuàng)新能力弱、國際競爭力不強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量不高。與美國、法國、德國、意大利、日本等強(qiáng)國橡膠工業(yè)相比，中國橡膠工業(yè)差距依然很大。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會名譽會長范仁德所說的橡膠工業(yè)當(dāng)然包括輪胎工業(yè)�！兑�(guī)劃指導(dǎo)綱要》具體列舉出中國輪胎工業(yè)與國際先進(jìn)水平之間的差距。

研究開發(fā)投入差距大。中國上市輪胎企業(yè)研發(fā)投入金額一般僅為知名跨國輪胎公司的1/6左右，導(dǎo)致中國輪胎行業(yè)自主創(chuàng)新能力不足、專利質(zhì)量差距巨大。一大批輪胎企業(yè)技術(shù)人員儲備嚴(yán)重不足，有的配方技術(shù)人員甚至連輪胎的基本原理都不懂，何談創(chuàng)新能力?

信息化和自動化水平低。國際先進(jìn)輪胎企業(yè)已經(jīng)基本實現(xiàn)制造環(huán)節(jié)無人化。中國輪胎行業(yè)不少企業(yè)沒有制定“兩化(信息化、自動化)融合”的整體發(fā)展戰(zhàn)略，也沒有形成“兩化融合”體系，還把“兩化融合”理解為購置先進(jìn)設(shè)備。因此，ERP、PLM等信息化軟件在中國輪胎行業(yè)的覆蓋率僅在30%左右，各個平臺之間無縫銜接效果差。

范仁德認(rèn)為，高生產(chǎn)效率是當(dāng)今輪胎工業(yè)強(qiáng)國“強(qiáng)勢”的綜合體現(xiàn)。諾基亞輪胎公司以人均50.8萬美元的銷售額居世界輪胎行業(yè)勞動生產(chǎn)率之首，住友輪胎公司人均37.8萬美元的銷售額居第二位，東洋橡膠工業(yè)株式會社人均銷售額37.3萬美元居第三位。中國輪胎工業(yè)人均銷售額僅為世界先進(jìn)水平的1/3至1/2。這是最根本的差距。

產(chǎn)業(yè)集中度低。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國規(guī)模以上輪胎企業(yè)數(shù)量達(dá)600家，小企業(yè)不計其數(shù)。在2015年度世界輪胎行業(yè)75強(qiáng)中，日本普利司通、法國米其林和美國固特異合計銷售額占世界輪胎行業(yè)總銷售額的37.2%，中國29家輪胎企業(yè)合計銷售額占世界輪胎行業(yè)總銷售額的15.6%。

產(chǎn)品價格低。中國全鋼子午線輪胎價格僅是國際品牌價格的70%至80%，半鋼子午線輪胎價格僅是國際品牌價格的50%左右。中國輪胎平均出口價格從2013年的3.23美元/千克下降至2015年前7個月的2.6美元/千克。其中，2013年，中國出口至某些發(fā)達(dá)國家的乘用車輪胎的價格僅為其他國家輪胎平均價格的56%至80%。部分輪胎平均進(jìn)口價格高于出口價格的4倍。

利潤率低。中國輪胎企業(yè)平均銷售利潤率在3%至5%，國外先進(jìn)輪胎企業(yè)平均銷售利潤率是10%至15%。有知情人士告訴記者：“2015年，國內(nèi)許多輪胎企業(yè)利潤率在1%以下。”

在環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量、品牌等方面，中國輪胎工業(yè)與國際先進(jìn)水平的差距也很大。
 

《規(guī)劃指導(dǎo)綱要》依據(jù)《中國制造2025》，提出具有戰(zhàn)略性、創(chuàng)新性的新思路、新任務(wù)和新措施，以創(chuàng)新驅(qū)動、智能制造、綠色發(fā)展、品牌打造為引領(lǐng)，力爭中國在2020年(“十三五”最后一年)進(jìn)入輪胎工業(yè)強(qiáng)國初級階段。

按照《規(guī)劃指導(dǎo)綱要》總體思路，“十三五”期間，中國輪胎行業(yè)將調(diào)整結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能，限制低水平重復(fù)投入，用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)輪胎工業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和企業(yè)競爭力;堅持自主創(chuàng)新，提高產(chǎn)品技術(shù)含量;節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，大力推進(jìn)綠色制造;加強(qiáng)行業(yè)自律，培育品牌產(chǎn)品，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展;重點在提高自動化水平、信息化水平、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益;總量保持增長趨勢，但年均增長率稍低于現(xiàn)有水平，繼續(xù)鞏固國際領(lǐng)先的規(guī)模影響力和出口份額，銷售額年增長7%左右。

按照《規(guī)劃指導(dǎo)綱要》總體措施，“十三五”期間，中國輪胎行業(yè)將加大新型原材料應(yīng)用，減少石油基原材料用量;實現(xiàn)智能制造，繼續(xù)完善自動化生產(chǎn)線;建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì);建立現(xiàn)代企業(yè)模式，擬通過上市公司兼并重組、品牌共享兼并重組、產(chǎn)銷一體等方式，發(fā)展縱向資產(chǎn)重組企業(yè)、橫向資產(chǎn)重組企業(yè)、品牌共享重組企業(yè)和境外投資企業(yè);開展現(xiàn)代營銷模式，加快電子商務(wù)平臺建設(shè)，開拓連鎖和電商相結(jié)合的經(jīng)營模式;培養(yǎng)和造就一支素質(zhì)優(yōu)良、富有創(chuàng)新精神、樂于奉獻(xiàn)的人才隊伍。“十三五”是中國邁向世界輪胎工業(yè)強(qiáng)國的關(guān)鍵階段�！兑�(guī)劃指導(dǎo)綱要》必將對中國輪胎工業(yè)可持續(xù)發(fā)展起到重要的引領(lǐng)和指導(dǎo)作用。
 

“在新的起點上，全行業(yè)要更加解放思想，拓寬視野，團(tuán)結(jié)一心，凝集力量，開拓創(chuàng)新，在向世界輪胎工業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)的新征程上勇往直前!”