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　　日前，英國(guó)翻新輪胎制造商協(xié)會(huì)的幾位代表，與歐盟部分輪胎行業(yè)的高層及英國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)會(huì)面，討論低成本進(jìn)口輪胎對(duì)英國(guó)和歐洲輪胎翻新行業(yè)的影響。

　　據(jù)稱，低成本進(jìn)口輪胎對(duì)英國(guó)和歐盟的影響，涉及到翻新輪胎行業(yè)的就業(yè)、輪胎翻新和環(huán)境恢復(fù)等項(xiàng)目。該協(xié)會(huì)表示，他們展示了與“傾銷”相關(guān)的證據(jù)，并向政府施壓，希望英國(guó)政府能夠采取特別手段限制低價(jià)輪胎進(jìn)口。

　　英國(guó)翻新輪胎制造商協(xié)會(huì)稱，通過(guò)原材料成本和亞洲進(jìn)口輪胎零售價(jià)格的比較，可以認(rèn)定正在發(fā)生傾銷行為。雖然目標(biāo)直指亞洲，但他們沒(méi)有單獨(dú)提及中國(guó)輪胎。

　　該協(xié)會(huì)以卡車輪胎為例算了一筆賬。一個(gè)卡車輪胎通常需要使用重約60公斤的原材料，成本以約1.16英鎊/公斤計(jì)算，整個(gè)輪胎大約需要70英鎊的總成本。而目前輪胎在歐洲市場(chǎng)的零售價(jià)約為73英鎊，這樣，就只給制造、運(yùn)輸、進(jìn)口關(guān)稅和利潤(rùn)，留下了3英鎊的毛利。

　　這個(gè)協(xié)會(huì)的觀點(diǎn)是，如果沒(méi)有來(lái)自相關(guān)組織或政府的補(bǔ)貼，如此低的毛利，根本不足以維持一個(gè)企業(yè)正常的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。因此，他們希望英國(guó)政府能夠采取措施，“讓英國(guó)的翻新行業(yè)能夠與那些廉價(jià)和享有補(bǔ)貼的進(jìn)口低價(jià)輪胎平等競(jìng)爭(zhēng)。”

　　該協(xié)會(huì)還補(bǔ)充道：“如果英國(guó)的輪胎翻新行業(yè)做不好，將會(huì)有目前三倍多的廢舊卡車輪胎遍布這個(gè)國(guó)家。這也將使輪胎復(fù)新項(xiàng)目受到全面壓制。”

　　進(jìn)口低價(jià)胎被指享受補(bǔ)貼

　　在此次會(huì)面中，英國(guó)翻新輪胎制造商協(xié)會(huì)還提醒英國(guó)政府，在歐盟，輪胎翻新是價(jià)值10億歐元的產(chǎn)業(yè)，有60%的業(yè)務(wù)是通過(guò)當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)來(lái)完成的，這些企業(yè)特別容易受到傾銷影響。

　　該協(xié)會(huì)主席帕特里克?奧康奈爾說(shuō)：“我們呼吁英國(guó)政府和歐盟委員會(huì)立即采取行動(dòng)，抵制低成本輪胎傾銷到英國(guó)和歐洲市場(chǎng)。如果不進(jìn)行干預(yù)，2500名輪胎翻新行業(yè)員工的未來(lái)，將直接或間接地受到威脅。”

　　在他看來(lái)，“傾銷”的廉價(jià)輪胎，對(duì)其行業(yè)產(chǎn)生了越來(lái)越多的負(fù)面影響，這些影響包括就業(yè)、輪胎翻新和環(huán)境恢復(fù)項(xiàng)目等。

　　該協(xié)會(huì)正尋求歐盟有關(guān)部門出臺(tái)緊急措施，以便讓歐洲的輪胎翻新行業(yè)能有機(jī)會(huì)，與來(lái)自亞洲的廉價(jià)進(jìn)口輪胎在市場(chǎng)上平等競(jìng)爭(zhēng)。他們的觀點(diǎn)是，這些低價(jià)輪胎都享受了補(bǔ)貼。

　　帕特里克?奧康奈爾還陳述說(shuō)：“我們的游說(shuō)，是為了輪胎翻新行業(yè)能夠在英國(guó)和歐盟獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)。”

　　英國(guó)翻新輪胎制造商協(xié)會(huì)呼吁，歐盟應(yīng)該限制一次性廉價(jià)新輪胎的進(jìn)口，徹底解決“全面壓制輪胎復(fù)新計(jì)劃的主要問(wèn)題”。

　　歐盟提高舊輪胎的翻新率

　　自2004年以來(lái)，歐盟ECE108(汽車輪胎)和109(商用車輪胎)法規(guī)相繼發(fā)布。在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，翻新輪胎在負(fù)載測(cè)試和速度標(biāo)準(zhǔn)方面，與新輪胎采用的是同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。但與此相對(duì)應(yīng)的是，生產(chǎn)一個(gè)翻新輪胎僅需要68升油，比生產(chǎn)一個(gè)新輪胎的用油量要少得多。

　　據(jù)介紹，在歐盟，輪胎翻新意味著，一個(gè)新輪胎可以在重復(fù)回收、翻新使用3次后，才走向生命的終結(jié)。同時(shí)它還意味著，通過(guò)減少新輪胎使用的數(shù)量，減少自然資源的使用。

　　輪胎世界網(wǎng)獲悉，歐盟及其成員國(guó)每年平均產(chǎn)生300萬(wàn)噸的廢棄輪胎。隨著法規(guī)趨嚴(yán)，目前歐盟客貨載重汽車舊輪胎的翻新率已經(jīng)達(dá)到100%，這方面美國(guó)為95%，而中國(guó)僅為15%。

　　這就是說(shuō)，在歐盟，汽車新輪胎必須翻新使用，甚至翻新兩三次。

　　有關(guān)人士介紹說(shuō)，中國(guó)每年生產(chǎn)3億條、近千萬(wàn)噸新輪胎，但廢舊輪胎的利用水平非常低，大多數(shù)跟“一次性筷子”差不多，用之即棄。尤其是，受相關(guān)制度和技術(shù)水平限制，舊輪胎的翻新率更是十分低下。