未來新能源車輪胎長啥樣？(圖)
發(fā)布時間：2015-12-03 10:28:17 人瀏覽
來源： 橡膠技術(shù)網(wǎng)
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菜籽油、橘油、中藥材中提取的杜仲膠……這些芬香之物，似乎跟黑不溜秋的輪胎扯不上關(guān)系。但是，在剛剛結(jié)束的廣州車展上，它們卻跟輪胎“融為一體”，造就了全場矚目的概念輪胎——PIONEER先鋒。而展出這一概念輪胎的制造商是中國知名的萬力輪胎。它也成為中國第一家進(jìn)駐整車館參展的輪胎制造企業(yè)。
在本屆車展，萬力輪胎推出了以“綠色環(huán)保”為主打理念的概念胎——PIONEER先鋒，并攜旗下四大品牌集體亮相琶洲展館。展臺上囊括了萬力輪胎概念胎、防爆胎、彩色輪胎及四大品牌全系列產(chǎn)品。展臺充分體現(xiàn)了新萬力的清新視覺感與時尚科技感。
當(dāng)然，最受矚目的莫過于概念胎“先鋒”。據(jù)介紹，“先鋒”以安全、環(huán)保、節(jié)能為主要賣點(diǎn)。在安全性方面，它是首款新能源汽車專用的缺氣保用輪胎，行駛更安全；胎面使用高性能材料配方，濕滑性能更好、更耐磨。在環(huán)保、節(jié)能方面，“先鋒”無論是從花紋設(shè)計還是制造材料上來講，都無愧“天然綠色”的頭銜。花紋設(shè)計上，“先鋒”采用了仿生學(xué)設(shè)計，模仿竹葉形狀設(shè)計而成的胎面花紋；與普通輪胎相比，此種設(shè)計可有效降低10%左右的滾動阻力，這種滾動系數(shù)相當(dāng)于達(dá)到了歐盟B級水平，更節(jié)能環(huán)保；制造材料上，“先鋒”加入了杜仲膠、菜籽油及橘油等天然藥材和植物，取代過去輪胎制造過程中使用的芳烴油等有害物質(zhì)。因此，“先鋒”無論是在使用過程中還是后期報廢處理時，全程實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保、節(jié)能。“先鋒”概念胎在本次車展中的適配車型為江淮新能源汽車IEV5，新能源汽車與安全、節(jié)能、環(huán)保概念胎的搭配可謂相得益彰。
在這個展會上，萬力輪胎展臺的人氣絲毫不遜色于整車展臺。在車展期間，萬力集團(tuán)副總經(jīng)理、廣州豐力橡膠輪胎有限公司董事長陳淼接受了南方日報記者專訪。
“延長”電動車巡航里程
記者：萬力這次推出概念胎的“靈感”來自于哪里？
陳淼：此前，我們公司很多部門在一起，進(jìn)行了一次頭腦風(fēng)暴。我們思考未來輪胎的發(fā)展方向到底是往哪里。然后，我們認(rèn)為輪胎主要有兩個發(fā)展方向：第一個方向是缺氣保用輪胎。理由在于，現(xiàn)在中國缺氣保用輪胎的標(biāo)準(zhǔn)是由我們制定的，同時我們也是中國第一家、世界第十家開發(fā)出缺氣保用輪胎技術(shù)的企業(yè)，而且我們也實(shí)現(xiàn)了自主的缺氣保用輪胎在海外的銷售。第二個理由是，整車驗(yàn)證方面，現(xiàn)在市場上的成功銷售案例已經(jīng)證明了缺氣保用輪胎的發(fā)展前景，比如像德系車它們已經(jīng)把缺氣保用輪胎做成了標(biāo)配。
第二個方向是，新能源汽車的配套輪胎。大家認(rèn)為阻礙新能源汽車發(fā)展的是電池巡航能力不強(qiáng)，但是大家對于新能源汽車應(yīng)該多一些了解，除了電池之外，影響續(xù)航能力的還包括阻力。那么，有沒有可能汽車企業(yè)和輪胎企業(yè)一起努力，把電動汽車?yán)锍萄娱L？同樣的電池，如果輪胎滾阻系數(shù)越低，續(xù)航里程就得到了延長。
我們概念胎的胎面非常光滑、平整，除了縱向竹葉的花紋之外，其他花紋沒有。我們加入了杜仲膠，這是一種從中藥材中提取出來的膠，加入之后就可以減少摩擦系數(shù)。這種技術(shù)在軍用上比較多，尤其是大型卡車上，能使輪胎更耐磨，性能更好。我們還加入了菜籽油和橘油，也是在環(huán)保方面和降低能耗方面有作用。這樣以后，成本自然也得到了提升。目前離量產(chǎn)還是有一定距離的。
基于以上幾點(diǎn)，我們這次推出了安全、環(huán)保、節(jié)能的缺氣保用概念胎，我們認(rèn)為這是有市場前景的，這也是我們集思廣益的結(jié)果。
萬+聯(lián)盟起步表現(xiàn)不俗
記者：目前整個汽車行業(yè)的前景是下滑的，但萬力的利潤增長達(dá)到了兩位數(shù)，這是如何做到的？
陳淼：整個輪胎行業(yè)的情況確實(shí)如此，不少廠商的開工率據(jù)我所知大多在70%左右，但是萬力的開工率在100%。從這個方面上看，大家的成本完全不一樣，大家知道，輪胎是一個勞動密集型的產(chǎn)業(yè)。之前我們的產(chǎn)量是1100萬條，今年是1300萬條。我們從2012年開始，每年都在增長，這也許源于我們對市場的判斷，對企業(yè)內(nèi)部的把控，除了營銷費(fèi)用增加外，其他費(fèi)用也都控制得比較好。
目前我們的市場分配比是海外50%，國內(nèi)主機(jī)廠配套是25%，后市場是25%。這個比例整體來說是比較合理的。我們配的都不是合資品牌，是自主品牌。但這也是好的一方面，因?yàn)榻衲晡覀兣涞亩际谴笠?guī)格，大規(guī)格利潤高一點(diǎn)，自然收入得到提升。
記者：你對中國汽車電商的發(fā)展有什么看法？
陳淼：做電商無非是做專柜和做平臺兩種。做專柜還是做平臺，這個我們內(nèi)部也爭論過。做平臺要燒得起錢，但是我覺得做專柜那肯定不行。誰會上你自己的專場來呢？
萬力輪胎新近推出萬+聯(lián)盟（又稱萬嘉聯(lián)盟），是以輪胎相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)為特色的綜合移動B2B、B2C電商平臺。任何輪胎企業(yè)、消費(fèi)者，都可以在這個平臺上面賣貨、買貨，還能享受售后服務(wù)。上線一個月，僅廣州地區(qū)，萬+聯(lián)盟便達(dá)到了1000條的門店訂貨量。 文/圖 南方日報記者 朱欽
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