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 　　作為一個(gè)特殊的治污利廢行業(yè)，我國廢舊橡膠綜合利用歷經(jīng)坎坷，終于實(shí)現(xiàn)了在發(fā)展中總結(jié)，在創(chuàng)造中體現(xiàn)價(jià)值，在奮斗中成就事業(yè)，開辟了一條充滿生機(jī)的中國特色之路。目前，我國廢舊橡膠利用主要分為舊輪胎翻新、再生橡膠、膠粉三個(gè)部分，廢舊橡膠綜合利用率已達(dá)75%以上，接近發(fā)達(dá)國家水平。正是廢舊橡膠綜合利用行業(yè)幾代人堅(jiān)持不懈的辛勤耕耘，才讓我國避免了令人頭痛的黑色污染和廢舊輪胎堆積如山的局面，并使廢舊輪胎和廢舊橡膠得到循環(huán)利用。

　　再生橡膠 開辟第三橡膠資源

　　當(dāng)前，我國的橡膠制品因價(jià)廉物美而深受各國青睞。這些橡膠制品生產(chǎn)離不開我國特有的與天然橡膠、合成橡膠并列的低成本第三橡膠資源——再生橡膠。再生橡膠生產(chǎn)目前仍是我國廢橡膠利用的主要途徑，占全國廢橡膠利用總量的90％。

　　我國再生橡膠工業(yè)最早出現(xiàn)在20世紀(jì)30年代初，真正形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)是在新中國成立以后。1952年，全國再生橡膠產(chǎn)量達(dá)1500噸左右。其中上海上聯(lián)橡膠廠的產(chǎn)量達(dá)844噸，成為我國第一個(gè)正規(guī)的油法再生橡膠生產(chǎn)企業(yè)。同時(shí)，國家在上海、沈陽兩地投資新建國營再生橡膠廠。1956年，我國再生橡膠年產(chǎn)量增加了5000噸。此后，國家又在蚌埠、天津、北京等地投資新建和擴(kuò)建了部分再生橡膠廠，1960年我國再生橡膠產(chǎn)量達(dá)23716噸，比1952年增加了15倍。

　　上世紀(jì)60年代國家開始進(jìn)行再生橡膠生產(chǎn)的布局合理化，相繼在重慶、濟(jì)南、廣州、湖南等地新建再生橡膠廠，使我國再生橡膠生產(chǎn)分布趨于合理，減少了廢膠原料及再生橡膠產(chǎn)品的往返運(yùn)輸。1974年國內(nèi)完成了年產(chǎn)3000噸水油法再生橡膠生產(chǎn)工廠的設(shè)計(jì)方案，并大規(guī)模建廠。

　　上世紀(jì)80年代后，我國再生橡膠工業(yè)處于穩(wěn)定發(fā)展階段，除了23個(gè)重點(diǎn)廠相繼擴(kuò)大生產(chǎn)能力外，各地又新建了很多小廠，1985年再生橡膠產(chǎn)量逾15萬噸，成為世界上最大的再生橡膠生產(chǎn)國。

　　隨著我國加入WTO世界貿(mào)易組織，再生橡膠產(chǎn)業(yè)的國有、集體經(jīng)濟(jì)在“九五”、“十五”、“十一五”期間基本已經(jīng)退出，該產(chǎn)業(yè)幾乎全部轉(zhuǎn)向民營、私營、股份制。2014年，我國再生橡膠產(chǎn)量達(dá)到410萬噸，占世界再生橡膠產(chǎn)量的72.9%.隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境要求不斷提高，在確保環(huán)境安全的基礎(chǔ)上“變廢為寶”，將廢橡膠生產(chǎn)再生橡膠成為行業(yè)重要任務(wù)之一。2013年，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)廢橡膠綜合利用分會(huì)提出了再生橡膠綠色發(fā)展的三大目標(biāo)，即必須淘汰“小三件”，使用沒有安全隱患的破碎、粉碎設(shè)備；淘汰煤焦油，生產(chǎn)環(huán)保型再生橡膠；改變脫硫方式，以機(jī)代罐，即使用常壓連續(xù)環(huán)保脫硫設(shè)備。

　　目前，我國已可以生產(chǎn)輪胎再生橡膠、膠鞋再生橡膠、雜品再生橡膠、淺色再生橡膠、彩色再生橡膠、無味再生橡膠、乳膠再生橡膠、丁基再生橡膠、丁腈再生橡膠和三元乙丙再生橡膠等，用于替代不同類型的橡膠。

　　未來10年，再生橡膠產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的是：2020年再生橡膠產(chǎn)量達(dá)到725萬噸，膠粉產(chǎn)量達(dá)到80萬噸，處理廢橡膠量達(dá)到966萬噸，占廢橡膠利用總量71.55%；2025年再生橡膠產(chǎn)量達(dá)到1065萬噸，膠粉產(chǎn)量達(dá)到100萬噸，處理廢橡膠量達(dá)到1398萬噸，占廢橡膠利用總量72.06%.輪胎翻新 最大限度挖掘使用價(jià)值

　　輪胎翻新是最大限度發(fā)揮舊輪胎使用價(jià)值的一種方式。不過，我國翻胎行業(yè)起步較晚，發(fā)展也很緩慢。1928年，天津首先出現(xiàn)了同興、北洋兩家小橡膠廠，主要從事輪胎的修補(bǔ)業(yè)務(wù)，職工不過5～6人，膠料從日商手中購買。1948年，我國翻胎企業(yè)僅有一二十家，而且規(guī)模小、技術(shù)落后、設(shè)備陳舊，原材料絕大部分依賴進(jìn)口，集中在貴陽、重慶、上海、天津、廣州等幾大城市。

　　解放后，新中國翻胎企業(yè)，一是從國民黨政府手中接過來的，例如貴陽輪胎翻修廠、重慶輪胎翻修廠、上海輪胎翻修廠、天津市輪胎翻修廠；二是各級(jí)政府新建的國營企業(yè)，例如交通部建的北京輪胎翻修廠；三是各系統(tǒng)各行業(yè)辦的為數(shù)更多的集體所有制企業(yè)及民間的私營企業(yè)。

　　從20世紀(jì)70年代初開始，為配合我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化需要，翻胎工業(yè)從過去主要為交通運(yùn)輸和國防服務(wù)擴(kuò)大到翻修拖拉機(jī)輪胎、力車胎。這期間，由于輪胎供需矛盾逐漸突出，車輛缺胎趴窩現(xiàn)象日益嚴(yán)重，國家高度重視翻胎行業(yè)，通過改革輪胎供應(yīng)，全面加強(qiáng)了對(duì)輪胎的供應(yīng)管理、使用管理和翻胎管理。在國家大力扶持下，到1982年，全國翻胎定點(diǎn)企業(yè)發(fā)展到700多家，年翻胎能力574萬條。翻胎行業(yè)迅猛發(fā)展，一直持續(xù)到20世紀(jì)90年代初。

　　經(jīng)過調(diào)整和轉(zhuǎn)型，2001年，全國翻胎企業(yè)約500家，年翻胎能力700萬條，年翻胎產(chǎn)量360多萬條。已形成能翻新載重汽車輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、工程機(jī)械輪胎、航空輪胎的初具規(guī)模的輪胎翻新行業(yè)，并涌現(xiàn)出一批規(guī)模較大、科技實(shí)力較強(qiáng)的翻胎企業(yè)，如福建仙楓橡膠總公司、重慶超科實(shí)業(yè)有限公司、東莞鴻運(yùn)輪胎翻新廠等。但從整體水平看，我國翻胎企業(yè)普遍生產(chǎn)規(guī)模小、勞動(dòng)效率低，翻胎質(zhì)量與國外有較大差距，除商品意識(shí)差（多數(shù)翻新輪胎上無商標(biāo)、廠牌及質(zhì)量等級(jí)）、外觀不佳外，產(chǎn)品規(guī)格系列不全。目前，國內(nèi)外新輪胎規(guī)格幾千種，我國僅能翻新幾十種規(guī)格，多種用途及特種輪胎均不能翻新，且翻新次數(shù)少，多數(shù)翻新輪胎使用壽命短，行駛里程只相當(dāng)于新輪胎的50%（國外翻新輪胎可達(dá)到新輪胎行駛里程的80%以上）。

　　目前，我國輪胎翻新技術(shù)有熱硫化翻新法和預(yù)硫化翻新法，熱硫化翻新法是傳統(tǒng)技術(shù)，預(yù)硫化翻新法代表世界輪胎翻新業(yè)的先進(jìn)水平。翻胎技術(shù)裝備水平除少數(shù)企業(yè)可達(dá)到發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平外，其余只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)80年代傳統(tǒng)技術(shù)水平。

　　近年來，隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，我國已成為世界輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)大國。為最大限度地發(fā)揮廢舊輪胎利用的有效性，國際上通常采用“先翻新，后報(bào)廢”的做法。受技術(shù)裝備和政策標(biāo)準(zhǔn)制約，我國輪胎翻新量?jī)H占新輪胎產(chǎn)量的5％，主要翻新輪胎品種為客貨載重輪胎和工程機(jī)械輪胎，而發(fā)達(dá)國家這些輪胎的翻新比率一般在90%以上。轎車輪胎我國基本不翻新，發(fā)達(dá)國家翻新率一般為10％，歐盟翻新率達(dá)18.8％。按照發(fā)達(dá)國家輪胎翻新的技術(shù)、設(shè)備水平，我國翻新率高的子午線輪胎生產(chǎn)比例至少要落后10～20年。

　　我國輪胎翻新率比較低的原因有：輪胎消費(fèi)觀念守舊，注重新輪胎而忽視翻新輪胎，不認(rèn)同翻新輪胎的質(zhì)量；可供翻新的胎源太少；廢舊輪胎回收渠道不暢。

　　隨著《輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件》、《廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件》、《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法》等文件的頒布，我國輪胎翻新行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，“小而全”的作坊式企業(yè)已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)，產(chǎn)業(yè)集中度將明顯提高，規(guī)�；�企業(yè)將得到國家政策支持。

　　我國輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃是：2020年輪胎翻新規(guī)模達(dá)到2500萬條，翻新率達(dá)到40%以上；2025年翻新率達(dá)到60%以上，達(dá)到發(fā)達(dá)國家輪胎翻新率水平。

　　膠粉 綜合利用生力軍

　　利用廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉，過程中不會(huì)造成二次污染，不會(huì)產(chǎn)生任何廢棄物，是解決黑色污染問題和廢舊輪胎資源循環(huán)利用的一個(gè)重要發(fā)展方向。根據(jù)我國國情，廢舊橡膠綜合利用的主要途徑從再生橡膠生產(chǎn)，逐步向培育和發(fā)展膠粉方向發(fā)展。

　　20世紀(jì)80年代，由于再生橡膠生產(chǎn)工藝落后，污染嚴(yán)重，制約了再生橡膠的發(fā)展。為解決廢橡膠綜合利用問題，國內(nèi)有多家企業(yè)參照國外經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)了多條膠粉生產(chǎn)線，但均因設(shè)備不適應(yīng)和市場(chǎng)不認(rèn)可等客觀因素，未能達(dá)到預(yù)期效果而下馬。到上世紀(jì)90年代中后期，國內(nèi)的一些設(shè)備生產(chǎn)廠家先后開發(fā)出了具有中國特色的常溫法精細(xì)膠粉生產(chǎn)設(shè)備，膠粉的制造技術(shù)得到了很大的提高，具備了批量生產(chǎn)精細(xì)膠粉的能力，國內(nèi)涌現(xiàn)出了一批具備一定生產(chǎn)規(guī)模的專業(yè)膠粉生產(chǎn)企業(yè)。

　　作為環(huán)保產(chǎn)品，我國膠粉目前主要有三大終端應(yīng)用途徑：廢舊雜膠生產(chǎn)的精細(xì)膠粉被大量應(yīng)用于防水卷材的改性，廢舊輪胎制作的精細(xì)膠粉被批量應(yīng)用于橡膠制品及輪胎的改性，廢舊輪胎膠粉應(yīng)用到公路鋪設(shè)瀝青改性代替SBS材料。

　　膠粉作為生產(chǎn)再生橡膠的原料，在我國已經(jīng)有多年歷史，再生橡膠企業(yè)都設(shè)有膠粉車間。2014年我國生產(chǎn)再生橡膠410萬噸，應(yīng)用膠粉350萬噸，其中還不包括55萬噸直接應(yīng)用的膠粉。

　　近年來，作為微利產(chǎn)業(yè)，膠粉產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)行調(diào)整，常溫、冷凍、水磨的生產(chǎn)方式層出不窮，生產(chǎn)企業(yè)也在不斷更迭，涌現(xiàn)出一批年產(chǎn)能萬噸以上的企業(yè)。

　　在“中國制造2025”的大格局下，預(yù)計(jì)到2025年，廢舊橡膠綜合利用行業(yè)將利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)完善廢舊橡膠回收利用體系，開展信息采集、數(shù)據(jù)分析、流向監(jiān)測(cè)，創(chuàng)立符合我國國情的現(xiàn)代化廢舊橡膠回收利用體系；建立廢舊橡膠在線交易系統(tǒng)，推動(dòng)現(xiàn)有廢舊橡膠資源交易市場(chǎng)的線上線下結(jié)合，逐步形成行業(yè)性、區(qū)域性、全國性的廢舊橡膠原料和再生產(chǎn)品在線交易系統(tǒng)；廢舊橡膠回收利用總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，廢舊橡膠的回收利用管理體系建成，廢舊橡膠成為補(bǔ)充我國橡膠資源匱乏、不可或缺的橡膠材料；廢舊橡膠回收技術(shù)達(dá)到與工業(yè)化發(fā)國家同等技術(shù)水平，我國真正成為世界廢橡膠、廢舊輪胎回收利用工業(yè)強(qiáng)國。

　　2010～2014年我國廢舊輪胎處理量

　　項(xiàng)目 2010 2011 2012 2013 2014

　　處理廢舊輪胎量（萬噸） 396 403.2 468 516 558

　　廢舊輪胎產(chǎn)生量（萬噸） 860 970 1018 1080 1145

　　處理廢舊輪胎量占比（%） 46.0 41.6 46.0 47.8 48.7

　　2010～2014年我國廢橡膠綜合利用主要產(chǎn)品

　　項(xiàng)目 2010 2011 2012 2013 2014

　　再生橡膠產(chǎn)量（萬噸） 270 300 350 380 410

　　增長(zhǎng)率（%） 8.0 11.1 16.7 8.6 8.5

　　膠粉產(chǎn)量（萬噸） 30 36 40 50 55

　　增長(zhǎng)率（%） 20.0 20.0 11.1 25 10

　　合計(jì)（萬噸） 300 336 390 430 465

　　增長(zhǎng)率（%） 9.1 12.0 16.07 10.26 8.14