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 　　由于美國市場受挫，中國輪胎紛紛涌向目前沒有反傾銷的歐盟地區(qū)，導致這個市場的價格戰(zhàn)打得十分激烈，許多企業(yè)的利潤微薄。有關專家對此發(fā)出警告，提示此舉可能招致反傾銷的風險。

　　美國市場不行了，南美也反傾銷，歐盟又不掙錢，中國輪胎還有什么地方可去？一份最新的汽車研究報告顯示，非洲市場對輪胎的需求正處于前所未有的增長態(tài)勢，這里或許將成為中國輪胎出口的“新大陸”。

　　非洲市場有多大

　　這份來自HIS公司的報告稱，非洲汽車正迎來前所未有的增長時期，預計在未來10到20年，非洲市場的汽車需求將會翻番。這里是中產階級增長最快的地方之一，其將對全球的汽車市場產生積極的影響。

　　有關研究顯示，非洲對輕型車新輪胎(載重不超過6噸)的需求，從2012年至今已經持續(xù)超過160萬條/年。據預測，這個市場對輕型車胎的需求將于2027年增長到270萬條/年。

　　據了解，南非政府已把汽車產業(yè)列為拉動經濟增長的重要支柱，并出臺相關政策為企業(yè)本土化提供支持，其目標是到2020年，將全國汽車年產量提升至120萬輛。同時，北部非洲部分政府也在通過發(fā)展汽車業(yè)來增加本國的就業(yè)率和促進經濟增長。

　　同時，為了提高車輛安全性能，加強環(huán)境保護，大部分非洲國家近年來出臺政策，嚴格限制不能通過安全測試和環(huán)保標準的二手車進口。這推動各汽車企業(yè)紛紛在非洲建設工廠，目前已有十多家世界汽車公司在南非建廠生產汽車，中國汽車企業(yè)也加緊了在非洲開拓市場的步伐。

　　這些都為拉動非洲輪胎業(yè)需求創(chuàng)造了市場條件。據了解，在南非舉辦的國際輪胎展覽會，吸引中國、南非、印度、德國等多個國家的企業(yè)參展，參加展會的中國企業(yè)也成倍增長。

　　非洲需要什么輪胎

　　據IHS高級研究員Walt Madeira說，就輕型客車而言，非洲地區(qū)只有兩個國家有望在2027年之前保持年均兩位數的增長態(tài)勢，即南非和阿爾及利亞，其他國家的輕型車增長量遠遠不及這兩個國家。據估計，到2027年，這兩個國家的汽車銷量均有可能超過50萬輛/年。

　　但是，這兩年非洲汽車市場竄出了兩匹黑馬：尼日利亞和安哥拉。據專業(yè)人士預測，到2027年，尼日利亞的汽車銷量將達到26萬輛/年。Madeira認為，由于其他國家的汽車增長迅猛，南非在整個非洲地區(qū)的汽車銷量比重，能逐漸從2011年的40%下降到2027年的32%。

　　據分析，在中型/重型卡車和大客車方面，非洲各地區(qū)的差異性不大，但肯尼亞新車前景可期，其正在步入非洲地區(qū)三大主要市場之一。IHS全球總監(jiān)Andrej Divis稱，到2027年，肯尼亞有望在2012年汽車銷量的基礎上，增長4倍，將同阿爾及利亞、南非一起，成為非洲地區(qū)汽車年銷量前三大地區(qū)。

　　以南非輻射整個非洲

　　一位外貿資深人士稱，南非是整個非洲市場的橋頭堡，與其他非洲國家存在關稅同盟關系，一旦產品進入南非，中國企業(yè)就能以此為跳板打開非洲市場。這里是中國輪胎企業(yè)開拓非洲市場的最佳切入點。

　　據悉，此前，已經有一些中國輪胎企業(yè)看好南非市場。除了參加輪胎展覽會外，有的輪胎企業(yè)在此設立了辦事處或貿易公司，有的則全力發(fā)展當地的重要經銷商，大家都希望通過這個市場將輪胎產品輻射到整個非洲。

　　立足南非，輻射非洲，這是很多汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。據了解，非洲26個國家已共同成立“三合一自由貿易區(qū)”(TFTA)，該貿易區(qū)預計2017年之后正式啟動運轉。這個貿易區(qū)的終極目標是推動商品在其成員國中零關稅流動，屆時，在南非生產的汽車有望以零關稅進入其他25個成員國。對中國汽車和輪胎企業(yè)來說，這可能是下一個充滿誘惑的市場機會。