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 　　日前，《輪胎標(biāo)簽制度研究》課題組發(fā)布的工作報(bào)告稱，在中國(guó)推行綠色輪胎標(biāo)簽(非強(qiáng)制性輪胎分級(jí))制度是十分必要。工信部相關(guān)人士也表示，制定輪胎標(biāo)簽制度已經(jīng)迫在眉睫。

　　對(duì)于實(shí)行輪胎制度的必要性和目的，該課題組明確給出了理由。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國(guó)輪胎總生產(chǎn)量達(dá)到5.62億條，同比增長(zhǎng)6.24%，其中子午胎產(chǎn)量5.11億條，增長(zhǎng)7.35%。這其中，全鋼子午胎產(chǎn)量 1.12億條，增長(zhǎng)4.67%;半鋼子午胎產(chǎn)量3.99億條，增長(zhǎng)8.13%;斜交胎產(chǎn)量0.51億條，降低3.77%。2014年，全國(guó)輪胎子午化率達(dá) 到90%，增長(zhǎng)了1個(gè)百分點(diǎn)。

　　在國(guó)內(nèi)的輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比例中，雖然斜交結(jié)構(gòu)輪胎產(chǎn)量呈逐年下降趨勢(shì)，但子午胎產(chǎn)量中高性能輪胎比例很低，而節(jié)能、環(huán)保、安全的綠色輪胎尚處于產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中。

　　該課題組認(rèn)為，為推動(dòng)中國(guó)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，提高中國(guó)輪胎的質(zhì)量水平，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)高端輪胎的比例，適應(yīng)國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者選購(gòu)優(yōu)質(zhì)輪胎的要求，抓緊研究在中國(guó)推行綠色輪胎標(biāo)簽(非強(qiáng)制性輪胎分級(jí))制度是十分必要。

　　其認(rèn)為，通過(guò)實(shí)施輪胎標(biāo)簽制度可以達(dá)到以下三個(gè)目的：

　　1、促進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，減少輪胎使用中的二氧化碳排放。

　　2、促進(jìn)輪胎制造選用環(huán)保無(wú)毒的原材料，推行四低(低能耗、低噪聲、低粉塵、低煙氣)的工藝路線，加快淘汰落后產(chǎn)能和推進(jìn)清潔生產(chǎn)的步伐。

　　3、使消費(fèi)者選購(gòu)輪胎更直觀，可通過(guò)輪胎標(biāo)簽直接判別輪胎質(zhì)量?jī)?yōu)劣，增加名牌產(chǎn)品在消費(fèi)者心中的信任度，有效遏制低劣產(chǎn)品擾亂市場(chǎng)。

　　據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家均已推出輪胎標(biāo)簽法規(guī)，巴西、沙特、印度推行輪胎標(biāo)簽法規(guī)的節(jié)奏也越來(lái)越快。

　　該課題組稱，中國(guó)作為輪胎制造大國(guó)，如果未做好推出標(biāo)簽法規(guī)的準(zhǔn)備，則會(huì)在這方面落后于其他國(guó)家，而且只能被迫接受其他國(guó)家的輪胎標(biāo)簽法規(guī)，有可能面對(duì)技術(shù)壁壘。

　　據(jù)悉，目前，中國(guó)輪胎制造業(yè)對(duì)輪胎標(biāo)簽法規(guī)出臺(tái)的呼聲較高，制定中國(guó)輪胎標(biāo)簽制度的要求十分迫切。近幾年，國(guó)內(nèi)相繼建成符合歐盟等國(guó)家法規(guī)要求的實(shí)驗(yàn)道 路，具備了做道路試驗(yàn)的條件，同時(shí)，消費(fèi)者也越來(lái)越重視輪胎的環(huán)保、安全及經(jīng)濟(jì)性能。但相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)尚不健全，在檢測(cè)與方法、認(rèn)證手段、產(chǎn)品評(píng)價(jià)與分級(jí)方 面還缺乏經(jīng)驗(yàn)，須加快研究。

　　該課題組認(rèn)為，實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度應(yīng)以《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》為認(rèn)定依據(jù)，對(duì)符合該規(guī)范的輪胎產(chǎn)品，在市場(chǎng)銷售前加貼標(biāo)簽，用以標(biāo)出輪胎的燃油效率、濕地附著力和噪聲性能，便于消費(fèi)者選購(gòu)。