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 　　“到2020年，美國輪胎行業(yè)將面臨炭黑短缺”，這是美國五大炭黑制造商之一理查德森公司研究中心經(jīng)理LeszekNikiel，在近日舉辦的克萊姆森大學(xué)全球輪胎工業(yè)研討會(huì)上做出的預(yù)測(cè)。

　　“日益增長的輪胎產(chǎn)量與美國環(huán)保署(EPA)嚴(yán)厲的管控力度之間的矛盾將導(dǎo)致炭黑供應(yīng)短缺。”Nikiel說，“輪胎中炭黑含量平均在30%左右，而超過七成的炭黑產(chǎn)量用于輪胎制造。過去生產(chǎn)炭黑確實(shí)會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，但現(xiàn)在各生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)設(shè)備，講求清潔生產(chǎn)，對(duì)環(huán)境污染的影響大大降低。例如，理查德森公司位于大斯普林市的炭黑廠每年已減少9萬噸煤的燃燒量，這將會(huì)減少每年超過3.8億磅二氧化碳、66萬磅硫氧化物、110萬磅氮氧化物以及3.8萬磅顆粒物的排放。盡管如此，工廠的清潔效率也無法達(dá)到100%，仍會(huì)有大量排放物。美國環(huán)保署的目標(biāo)是使美國的炭黑工業(yè)減少90%的氮氧化物與95%的硫氧化物排放。

　　據(jù)了解，作為美國五大炭黑制造商的兩家——卡博特與大陸炭黑現(xiàn)已與美國環(huán)保署達(dá)成協(xié)議，同意在其工廠花費(fèi)數(shù)百萬美元安裝更為嚴(yán)格的控制排放設(shè)備。

　　Nikiel介紹說，為了降低炭黑制造過程中氮氧化物的排放有很多方法，選擇性催化還原是最為有效的，可達(dá)將近95%的減排效率。然而，降低硫氧化物排放則要更加困難�？梢哉f，保證正常炭黑產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)量的前提下降低炭黑生產(chǎn)中的硫幾乎是不可能的事情，硫含量降低勢(shì)必會(huì)改變粘度，降低產(chǎn)量。濕法洗滌硫會(huì)使減排效率達(dá)到90%，但是會(huì)產(chǎn)生副產(chǎn)物石膏，干法洗滌硫雖然沒有副產(chǎn)物，而且?guī)缀醪幌�耗水，但減排效率不到70%。使用硫含量更低的原料是最好的解決方法，然而低硫含量的原料價(jià)格更貴，市場上沒有足夠的低硫含量原料供應(yīng)。如大量使用此原料勢(shì)必會(huì)提高炭黑價(jià)格。

　　目前，美國炭黑制造商不得不花費(fèi)大量資金，每磅需增加4-8美分的成本來應(yīng)對(duì)美國環(huán)保署提出的環(huán)保要求，這無疑對(duì)美國炭黑制造商的整個(gè)運(yùn)營成本帶來巨大影響。據(jù)了解，Nikiel還預(yù)測(cè)，美國環(huán)保署的強(qiáng)制要求將會(huì)導(dǎo)致大概25%的炭黑制造商，主要為小型企業(yè)面臨倒閉的危險(xiǎn)。