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     作為傳統(tǒng)天然橡膠的主要來源，橡膠樹只能在熱帶地區(qū)種植，而且漫長的生長周期也限制了全球橡膠的總體產(chǎn)量，這也成為了輪胎生產(chǎn)行業(yè)前行之路的巨大阻礙。因此，很多汽車輪胎企業(yè)早就開始緊盯蒲公英不放，已經(jīng)投入了數(shù)百萬美元支持不同的研究團隊。

    2007年，固鉑和普利司通在美國俄亥俄州開展了第一個蒲公英提取橡膠的試驗項目。

    2008年，荷蘭女科學(xué)家英格麗德·范德梅爾開展蒲公英提取橡膠研發(fā)項目，印度Apollo輪胎公司和捷克的拖拉機輪胎制造商Mitas是其商業(yè)合作伙伴。2010年底，德國大陸集團聯(lián)合明斯特大學(xué)開始對蒲公英橡膠開展研究。目前，項目組已將提取得到的蒲公英橡膠用于試制輪胎和其他橡膠配件。

    在2014年德國漢諾威舉辦的國際汽車展（IAA）上，德國大陸公司展示了由蒲公英橡膠成功制成的第一批試驗輪胎。這批冬季乘用輪胎的胎面是用蒲公英橡膠生產(chǎn)的。大陸公司將這種蒲公英橡膠命名為Taraxagum，它是從蒲公英的植物名稱Taraxacum衍生而來。大陸公司計劃在5—10年內(nèi)實現(xiàn)蒲公英橡膠工業(yè)化批量生產(chǎn)。

    2011年，福特發(fā)布消息與美國俄亥俄州州立大學(xué)聯(lián)合進行了此方面的研究，俄亥俄州州立大學(xué)的農(nóng)業(yè)研究與開發(fā)中心（ARDC）主導(dǎo)了適合汽車應(yīng)用的是俄羅斯蒲公英Taraxacumkok-saghyz（TKS）的栽種和試驗。之后福特汽車公司已將蒲公英橡膠作為抗沖改性劑摻加到塑料中，用來制造汽車上的杯架、地墊和內(nèi)飾。

    2012年，日本普利司通公司與美國俄亥俄州立大學(xué)合作，用自主開發(fā)的提膠技術(shù)，成功地從哈薩克斯坦等地原產(chǎn)的蒲公英根部提取出制作輪胎用的天然橡膠。2014年，普利司通用蒲公英橡膠完成輪胎試生產(chǎn)，并計劃在2020年以后將蒲公英橡膠輪胎投入實際使用。