【橡膠技術網 - 期貨價格】

　　近兩周，滬膠期價進入了“暴漲暴跌”的運行模式。11月16日，滬膠三大主力合約尾盤勉勉強強封住漲停板，主力RU1701合約增倉縮量突破16500元/噸一線壓力，RU1705合約和RU1709合約增倉突破17000元/噸一線壓力。

　　11月15日，滬膠RU1611合約交割結束，老膠交割壓力暫時結束，對膠價的利空出盡。近兩日，滬膠基本上是由現(xiàn)貨漲價推動的，尤其是國產膠，而此前基本上是由期貨帶動現(xiàn)貨漲價。11月15-16日，云南國營全乳膠現(xiàn)貨價格上漲了1500元/噸，而泰國三號煙片膠僅上漲了350元/噸左右，11月以來國產全乳膠和進口煙片膠上漲了3000元/噸左右，因而近兩天國產膠反映了一定程度上的補漲需求。由于現(xiàn)貨大漲，期貨被動跟漲，導致滬膠三大主力合約基差連續(xù)快速回落了1300元/噸左右。截至11月16日，滬膠RU1701合約基差為-1540元/噸，RU1705合約基差為-2010元/噸，RU1709合約基差為-2315元/噸。

　　泰國出口稅費上調，中國從泰國進口橡膠成本將增加。由于11月以來泰國RSS3 FOB曼谷出口價格已高于60泰銖/公斤，11月15日上漲至65.45泰銖/公斤。因而從11月16日起，泰國政府調高CESS稅率標準至2銖/公斤，此前為1.4泰銖/公斤。按照11月15日美元兌泰銖的參考價35.381來計算，泰國出口天然橡膠產品稅費凈增16.95美元/噸。

　　即便考慮去年同期基數(shù)較大因素，10月中國汽車產銷“銀色”十足，尤其是新運輸政策刺激重卡銷售火爆。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據顯示，10月份，中國汽車產銷分別258.6萬輛和265.0萬輛，環(huán)比分別增長2.19%和3.35%，同比分別增長18.15%和19.29%；1-10月，中國汽車累計產銷量分別為2201.60萬輛和2201.72萬輛，累計同比分別增長13.79%和13.83% 。由于為了刺激國內經濟，8月18日交通運輸部和公安部聯(lián)合下發(fā)的“關于印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》的通知”，兩大部門從即日起開展專項整治行動，統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標準，嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為。10月份中國重型貨車產銷6.33萬輛和6.96萬輛，環(huán)比增長18.30%和31.52%，同比增長44.59%和54.01%。1-10月中國重型貨車產銷55.42萬輛和56.58萬輛，同比增長24.16%和24.62%。

　　展望未來，國內天然橡膠市場的好日子剩下不到一個半月的時間，且行且珍惜吧。

　　第一，去年10月1日對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策于今年年底結束。如果購置稅減半政策無法延續(xù)，需求提前過度透支將對2017年汽車市場造成明顯沖擊。

　　第二，今年地方政府和國家部委對超載超限嚴厲打擊，導致今年重卡市場極度火爆，而政策干預導致的需求透支，明年國內重卡市場能保持如此熱度，可能性值得質疑。

　　第三，奉行貿易保護主義的特朗普當選美國下一任總統(tǒng)，曾揚言要對中國征收45%的關稅。那么，明年美國對中國輪胎出口的政策或將更加嚴厲，過去幾年美對華輪胎貿易爭端的“雙反政策”可能再度席卷而來。

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